{"id":83502,"date":"2025-03-07T09:36:36","date_gmt":"2025-03-07T08:36:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=83502"},"modified":"2025-03-07T09:36:37","modified_gmt":"2025-03-07T08:36:37","slug":"la-commissione-europea-promuove-la-competitivita-globale-dellindustria-automobilistica-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/la-commissione-europea-promuove-la-competitivita-globale-dellindustria-automobilistica-europea\/","title":{"rendered":"La Commissione europea promuove la competitivit\u00e0 globale dell’industria automobilistica europea"},"content":{"rendered":"\n
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Il settore automobilistico europeo si trova a un punto di svolta critico, messo alla prova dai rapidi cambiamenti tecnologici e dalla crescente concorrenza. Per affrontare i cambiamenti che ci attendono, a gennaio la Presidente von der Leyen ha lanciato il Dialogo strategico sul futuro dell’industria automobilistica europea, un processo collaborativo e inclusivo volto ad affrontare le sfide pi\u00f9 urgenti del settore. Il 5 marzo, invece, Commissione europea ha presentato un piano d’azione che si basa sul dialogo strategico e presenta azioni concrete che garantiranno un settore automobilistico solido e sostenibile e contribuiranno a liberare la sua forza innovativa. Per mantenere una solida base produttiva europea ed evitare dipendenze strategiche, metteremo a disposizione 1,8 miliardi di euro per creare una catena di approvvigionamento sicura e competitiva per le materie prime delle batterie, che contribuir\u00e0 a sostenere la crescita dell’industria automobilistica europea.<\/p>\n\n\n\n

Accelerare l’innovazione e la transizione verso la mobilit\u00e0 pulita<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le aziende automobilistiche dell’UE sono in ritardo sulle tecnologie chiave. Per aiutare l’industria a guidare la transizione verso i veicoli AI, connessi e automatizzati, il Piano d’azione presenta un cambio di marcia. Un’apposita Alleanza europea per i veicoli connessi e autonomi riunir\u00e0 le parti interessate del settore automobilistico europeo per dare forma allo sviluppo dei veicoli di prossima generazione e contribuire a sviluppare il software condiviso e l’hardware digitale necessari per dare vita a questa tecnologia. Banchi di prova su larga scala e \u201csandbox\u201d regolamentari forniranno agli innovatori la libert\u00e0 di testare e perfezionare le loro tecnologie per i veicoli autonomi. La Commissione svilupper\u00e0 ulteriormente il quadro normativo per i veicoli autonomi. Queste azioni saranno sostenute da investimenti congiunti pubblico-privati per circa 1 miliardo di euro sostenuti dal programma Horizon Europe nel periodo 2025-2027.<\/p>\n\n\n\n

Il piano d’azione pubblicato il 5 marzo \u00e8 accompagnato dalla comunicazione Decarbonizzare le flotte aziendali, che evidenzia esempi di buone pratiche e incoraggia gli Stati membri a intraprendere ulteriori azioni per rendere pi\u00f9 ecologiche le flotte aziendali, che rappresentano circa il 60% delle immatricolazioni di nuove auto.<\/p>\n\n\n\n

Pi\u00f9 flessibilit\u00e0 per la conformit\u00e0 agli standard di CO2<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Commissione ha preso atto della chiara richiesta di maggiore flessibilit\u00e0 in relazione agli obiettivi di CO2 e si impegna ad affrontare la questione in modo equilibrato ed equo. La Commissione proporr\u00e0 quindi una modifica mirata al regolamento sugli standard di CO2 per auto e furgoni. L’emendamento, se adottato, consentirebbe alle case automobilistiche di raggiungere i propri obiettivi di conformit\u00e0 calcolando la media dei risultati ottenuti in un periodo di tre anni (2025-2027), consentendo loro di compensare eventuali carenze in uno o due anni con risultati in eccesso negli altri anni, pur mantenendo l’ambizione complessiva sugli obiettivi del 2025. La Commissione accelerer\u00e0 inoltre i lavori di preparazione della prevista revisione del regolamento sugli standard di CO2 per auto e furgoni.<\/p>\n\n\n\n

Parallelamente, la Commissione sta lavorando su come incrementare la domanda di veicoli europei a zero emissioni. Il piano d’azione prevede misure che incentiveranno il passaggio a veicoli a emissioni zero e rafforzeranno la fiducia dei consumatori attraverso misure concrete, come il miglioramento della salute e della riparabilit\u00e0 delle batterie.<\/p>\n\n\n\n

La Commissione collaborer\u00e0 attivamente con gli Stati membri per ottimizzare questi sistemi di incentivi per i consumatori.<\/p>\n\n\n\n

Sostenere la resilienza della catena di approvvigionamento e i lavoratori del settore<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c8 fondamentale che l’Europa raggiunga una produzione di celle europea competitiva dal punto di vista dei costi, che coprirebbe gran parte della fornitura di batterie e genererebbe valore aggiunto europeo lungo la catena di approvvigionamento. La Commissione sosterr\u00e0 ulteriormente l’industria delle batterie dell’UE e la aiuter\u00e0 a mantenere una solida base produttiva europea, con finanziamenti nell’ambito del Fondo per l’innovazione. La Commissione esaminer\u00e0 anche la possibilit\u00e0 di fornire un sostegno diretto alla produzione alle aziende produttrici di batterie e criteri non di prezzo per i componenti, come i requisiti di resilienza.<\/p>\n\n\n\n

Per aiutare il settore automobilistico dell’UE ad affrontare le sfide legate alla carenza di competenze, all’inadeguatezza e all’invecchiamento della forza lavoro, l’Osservatorio europeo per la transizione equa, avviato con il Clean Industrial Deal, svilupper\u00e0 e raccoglier\u00e0 dati per aiutare a individuare i \u201cpunti caldi\u201d previsti per le dislocazioni occupazionali e le carenze di competenze. La Commissione amplier\u00e0 il sostegno del Fondo europeo di adeguamento alla globalizzazione per i lavoratori sfollati (FEG) per renderlo pi\u00f9 rapido e pi\u00f9 ampio, consentendo alle imprese di attivare il sostegno e sostenendo i lavoratori minacciati da un licenziamento immediato. Inoltre, la Commissione collaborer\u00e0 con le parti sociali e gli Stati membri per aumentare i finanziamenti del Fondo sociale europeo Plus (FSE+) per il settore automobilistico, sostenendo i lavoratori che vogliono riqualificarsi e cercare nuove opportunit\u00e0 di lavoro. La Commissione utilizzer\u00e0 anche la revisione intermedia del FSE+ per incentivare gli Stati membri a riprogrammare maggiori finanziamenti per il settore automobilistico. Inoltre, come annunciato nel Patto per le competenze, la Commissione proporr\u00e0 un’iniziativa rafforzata per sostenere i lavoratori in settori strategici come l’industria automobilistica, concentrandosi su programmi di riqualificazione e aggiornamento professionale.<\/p>\n\n\n\n

Rafforzare la resilienza dell’industria per competere con successo sulla scena mondiale<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Per rendere l’industria automobilistica dell’UE pi\u00f9 resistente all’agguerrita concorrenza d’oltreoceano, la Commissione garantir\u00e0 condizioni di parit\u00e0 utilizzando strumenti di difesa commerciale, come le misure antisovvenzioni, per proteggere le aziende europee dalla concorrenza sleale. Allo stesso tempo, proseguiranno i negoziati con i Paesi partner per migliorare l’accesso al mercato e le opportunit\u00e0 di approvvigionamento per l’industria automobilistica. Inoltre, la Commissione proporr\u00e0 misure per garantire che gli investimenti esteri nel settore automobilistico dell’UE contribuiscano alla competitivit\u00e0 a lungo termine dell’industria, impegnandosi al contempo a ridurre gli oneri amministrativi per le case automobilistiche europee attraverso la semplificazione normativa.<\/p>\n\n\n\n

Per maggiori informazioni, clicca qui<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fonte: Commissione europea<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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