{"id":84052,"date":"2025-04-17T09:25:56","date_gmt":"2025-04-17T07:25:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=84052"},"modified":"2025-04-17T09:37:27","modified_gmt":"2025-04-17T07:37:27","slug":"mit-primo-test-auto-a-guida-autonoma-a-traffico-aperto-su-tangenziale-di-napoli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/mit-primo-test-auto-a-guida-autonoma-a-traffico-aperto-su-tangenziale-di-napoli\/","title":{"rendered":"MIT: primo test auto a guida autonoma a traffico aperto su Tangenziale di Napoli"},"content":{"rendered":"\n
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L\u2019Osservatorio Smart Road del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT), insieme alle Direzioni competenti, in collaborazione con Autostrade per l\u2019Italia, socio fondatore di TTS Italia, e alla presenza della Polizia di Stato e il Compartimento Polizia Stradale per la Campania e la Basilicata, ha effettuato il primo test di un\u2019auto a guida autonoma fornita dal Politecnico di Milano sulla Tangenziale di Napoli, in un tratto a \u201ctraffico aperto\u201d di 3 km da Vomero a Fuorigrotta.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

L\u2019Universit\u00e0 di Napoli Federico II, Movyon (operatore tecnologico del Gruppo Aspi), soci di TTS Italia, e Tangenziale di Napoli, hanno presentato la nuova funzionalit\u00e0 Dynamic Speed Limit nell\u2019ambito dei progetti di sviluppo delle Intelligent Road, progetto del Centro Nazionale Mobilit\u00e0 Sostenibile (MOST).<\/p>\n\n\n\n

Tale funzionalit\u00e0 permette, grazie al sistema integrato di comunicazione tra veicolo-infrastruttura sviluppato da Movyon e al modello di traffico sviluppato dall\u2019Universit\u00e0 di Napoli, che un veicolo a guida autonoma possa adeguare automaticamente la propria velocit\u00e0 in base alle indicazioni ricevute dal centro di controllo del traffico.<\/p>\n\n\n\n

Questa soluzione \u00e8 progettata per prevenire la formazione di eventuali code, per migliorare la gestione dei flussi veicolari e aumentare la sicurezza stradale.
In altre parole, la tecnologia permette di individuare limiti di velocit\u00e0 funzionali alla riduzione del traffico, attraverso un centro di controllo che raccoglie dati dai sensori di campo.<\/p>\n\n\n\n

Quindi, attraverso un sistema di antenne, distribuite lungo la rete, l’indicazione viene trasmessa a tutti i veicoli connessi in transito.
La dimostrazione si \u00e8 svolta utilizzando sia un veicolo a guida autonoma del Politecnico di Milano, in grado di adeguare automaticamente la propria velocit\u00e0 in base alle indicazioni, sia alcuni veicoli della flotta di Tangenziale di Napoli Spa, che invece rendono disponibile l’indicazione al guidatore tramite dispositivi specifici. Durante il test, un pilota \u00e8 rimasto sempre a bordo dell’auto al posto di guida.<\/p>\n\n\n\n

Questa sperimentazione, tenutasi sulla tratta di competenza di Tangenziale di Napoli Spa e finalizzata all\u2019ottenimento della prima \u201cbollinatura\u201d Smart Road in Italia, in ottemperanza ai requisiti del Decreto Ministeriale 70\/2018, rappresenta un importante e ulteriore tassello di trasformazione digitale, promuovendo la cooperazione tra infrastruttura stradale e veicoli per migliorare i servizi offerti agli utenti della strada, nel segno di una mobilit\u00e0 sempre pi\u00f9 efficiente e sicura.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: MIT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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