{"id":85368,"date":"2025-07-11T11:42:00","date_gmt":"2025-07-11T09:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=85368"},"modified":"2025-07-11T11:43:49","modified_gmt":"2025-07-11T09:43:49","slug":"caldo-estivo-o-velocita-cosa-impatta-davvero-sullautonomia-dei-veicoli-elettrici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/caldo-estivo-o-velocita-cosa-impatta-davvero-sullautonomia-dei-veicoli-elettrici\/","title":{"rendered":"Caldo estivo o velocit\u00e0: cosa impatta davvero sull\u2019autonomia dei veicoli elettrici?"},"content":{"rendered":"\n
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Con l\u2019arrivo delle ondate di calore estive, molti conducenti di veicoli elettrici si preoccupano di come le alte temperature e l\u2019uso massiccio dell\u2019aria condizionata possano influire sull\u2019autonomia del proprio mezzo. Eppure, i dati di Geotab Inc., socio ordinario di TTS Italia, e delle sue affiliate (\u201cGeotab\u201d), leader globale nelle soluzioni per i veicoli connessi, mostrano che, sebbene il caldo influisca, la velocit\u00e0 di guida resta il fattore principale nella perdita di autonomia.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Utilizzando dati telematici anonimi raccolti da oltre 3 milioni di viaggi, Geotab ha confrontato l\u2019impatto della temperatura e della velocit\u00e0 sul consumo energetico dei veicoli elettrici leggeri, come automobili e furgoni per il trasporto merci. Viaggiando ad alte velocit\u00e0 (80-129 km\/h) con temperature elevate (30\u00b0C), la resistenza aerodinamica ha un impatto sull\u2019autonomia del veicolo decisamente maggiore rispetto al consumo legato al raffreddamento dell\u2019abitacolo.<\/p>\n\n\n\n

I dati evidenziano che anche un moderato aumento della velocit\u00e0 comporta perdite di autonomia significative. Ad esempio, un furgone elettrico da 65 kWh che viaggia a 80 km\/h, con una temperatura esterna di 30\u00b0C e l\u2019aria condizionata accesa, ha un\u2019autonomia standard di circa 230 km. Aumentando la velocit\u00e0 a 96 km\/h, l\u2019autonomia scende a 195 km, a 113 km\/h cala ulteriormente a 166 km, e a 129 km\/h si riduce a soli 142 km. Si tratta quindi di una riduzione del 39%, semplicemente passando da 80 a 129 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019andamento \u00e8 simile anche per le berline elettriche, sebbene siano leggermente pi\u00f9 aerodinamiche. Viaggiando a 80 km\/h con una temperatura di 30\u00b0C, l\u2019autonomia prevista \u00e8 di 446 km, mentre a 96 km\/h scende a 404 km, a 113 km\/h a 364 km, e a 129 km\/h si riduce a 322 km, con un calo del 28% rispetto alla velocit\u00e0 di viaggio ottimale.<\/p>\n\n\n\n

La fisica spiega questo calo significativo: pi\u00f9 si va veloce, maggiore \u00e8 la forza dell\u2019aria che l\u2019auto deve contrastare. La resistenza aerodinamica aumenta con l\u2019aumento della velocit\u00e0: se la velocit\u00e0 raddoppia, servir\u00e0 quattro volte pi\u00f9 energia solo per superare la resistenza del vento. \u00c8 molto pi\u00f9 di quanto potrebbe mai consumare l\u2019impianto di climatizzazione.<\/p>\n\n\n\n

\u201cI conducenti tendono a preoccuparsi per l\u2019uso dell\u2019aria condizionata quando fa caldo, ma i nostri dati mostrano che \u00e8 il piede che spinge sull\u2019acceleratore a fare la differenza pi\u00f9 grande, soprattutto ad alte velocit\u00e0\u201d, ha dichiarato Charlotte Argue, Senior Manager Sustainability di Geotab. \u201cAnche solo rallentare di 16 o 24 km\/h pu\u00f2 prolungare l\u2019autonomia del 20\/30%, a seconda del veicolo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La temperatura influisce comunque, ma soprattutto alle basse velocit\u00e0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In estate, l\u2019impatto del caldo si fa sentire principalmente a velocit\u00e0 ridotte, quando la resistenza aerodinamica \u00e8 minima. In queste condizioni, il consumo costante di aria condizionata diventa pi\u00f9 evidente. Tuttavia, pi\u00f9 aumenta la velocit\u00e0 di guida, meno la temperatura risulta significativa rispetto all’energia necessaria per mantenere la velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

\u201cI veicoli elettrici moderni hanno batterie sempre pi\u00f9 potenti, e molti possono gestire comodamente la maggior parte degli spostamenti quotidiani \u2013 compresi i tragitti delle flotte \u2013 con una sola carica\u201d, ha aggiunto Argue. \u201cMa l\u2019autonomia, sia dei veicoli elettrici che dei veicoli a combustione interna, varier\u00e0 sempre in base alle condizioni di utilizzo: temperatura, topografia, traffico e, ovviamente, velocit\u00e0\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Azioni pratiche per ottimizzare l\u2019autonomia dei veicoli elettrici in estate<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Geotab consiglia alcune semplici strategie per aiutare i conducenti ad aumentare l\u2019autonomia, senza rinunciare ai comfort.<\/p>\n\n\n\n