{"id":86907,"date":"2025-11-10T09:09:45","date_gmt":"2025-11-10T08:09:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=86907"},"modified":"2025-11-10T09:09:46","modified_gmt":"2025-11-10T08:09:46","slug":"trasporto-passeggeri-e-merci-un-accordo-provvisorio-promuove-la-trasparenza-e-la-comparabilita-dei-dati-sulle-emissioni-di-gas-a-effetto-serra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/trasporto-passeggeri-e-merci-un-accordo-provvisorio-promuove-la-trasparenza-e-la-comparabilita-dei-dati-sulle-emissioni-di-gas-a-effetto-serra\/","title":{"rendered":"Trasporto passeggeri e merci: un accordo provvisorio promuove la trasparenza e la comparabilit\u00e0 dei dati sulle emissioni di gas a effetto serra"},"content":{"rendered":"\n
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Un accordo provvisorio raggiunto il 5 novembre dal Consiglio e dal Parlamento europeo sulla proposta CountEmissionsEU garantir\u00e0 una migliore comparabilit\u00e0 dei dati sulle emissioni di gas a effetto serra del trasporto passeggeri e merci, stabilendo un unico metodo di calcolo delle emissioni.<\/p>\n\n\n\n

Il trasporto merci ha un forte impatto sulle emissioni complessive di CO2 dell’UE, dato che circa il 30% di tutte le emissioni dei trasporti deriva dal trasporto merci. Il pacchetto sul trasporto merci ecologico, proposto nel luglio 2023, intende ridurre questa impronta ambientale.<\/p>\n\n\n\n

Grazie all’accordo, i cittadini e le imprese avranno una visione pi\u00f9 chiara delle emissioni di gas a effetto serra prodotte dai servizi di trasporto che utilizzano. Ci\u00f2 andr\u00e0 a vantaggio anche degli operatori dei trasporti, che ora saranno in grado di contabilizzare le loro emissioni sulla base di questa norma unica armonizzata a livello globale.<\/p>\n\n\n\n

Oggi molti servizi di trasporto misurano le loro emissioni di gas a effetto serra, ma spesso sono invitati a usare metodi diversi. La contabilizzazione delle emissioni di gas a effetto serra pu\u00f2 essere pertanto un compito complesso per gli operatori dei trasporti. Per i consumatori pu\u00f2 essere difficile sapere quale servizio \u00e8 davvero pi\u00f9 ecologico.<\/p>\n\n\n\n

L’accordo introduce un metodo comune di calcolo delle emissioni di gas a effetto serra, basato su una norma globale, sia per i servizi di trasporto merci che per i servizi di trasporto passeggeri. La metodologia di riferimento utilizzata sar\u00e0 la norma EN ISO 14083:2023. La norma ISO stabilisce regole comuni e principi di calcolo delle emissioni a livello mondiale per le operazioni di trasporto sulla base del principio “dal pozzo alla ruota”. Il principio tiene conto di tutte le emissioni di gas a effetto serra generate durante l’intero processo di produzione del combustibile, dall’estrazione all’utilizzo da parte del servizio di trasporto.<\/p>\n\n\n\n

La pubblicazione di informazioni sulle emissioni di gas a effetto serra prodotte dai servizi di trasporto merci e passeggeri rimarr\u00e0 volontaria, ma se una societ\u00e0 decide di calcolare e divulgare informazioni sulle proprie emissioni di gas a effetto serra o \u00e8 invitata a farlo, dovr\u00e0 utilizzare la metodologia fornita.<\/p>\n\n\n\n

Per evitare inutili oneri amministrativi, il quadro unico concordato sar\u00e0 di facile utilizzo per gli operatori dei trasporti. A tal fine, i dati sulle emissioni di gas a effetto serra che sono gi\u00e0 stati approvati per l’uso sulla base di altre normative dell’UE in vigore possono essere riutilizzati anche nell’ambito di CountEmissionsEU.<\/p>\n\n\n\n

Infine, \u00e8 stata dedicata particolare attenzione anche alle PMI, con misure che le sosterranno e agevoleranno nell’attuazione del regolamento. La Commissione sar\u00e0 incaricata di sviluppare uno strumento di calcolo, progettato nello specifico per sostenere le PMI, che potr\u00e0 essere utilizzato gratuitamente e che sar\u00e0 accompagnato da un manuale.<\/p>\n\n\n\n

L’accordo provvisorio dovr\u00e0 ora essere approvato dai rappresentanti degli Stati membri in sede di Consiglio e dal Parlamento europeo, per poi essere adottato formalmente dalle due istituzioni dopo la messa a punto da parte dei giuristi-linguisti.<\/p>\n\n\n\n

Per maggiori dettagli, clicca qui<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fonte: Consiglio europeo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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