{"id":87116,"date":"2025-11-24T09:01:09","date_gmt":"2025-11-24T08:01:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=87116"},"modified":"2025-11-24T09:03:15","modified_gmt":"2025-11-24T08:03:15","slug":"il-consiglio-e-il-parlamento-concordano-norme-per-una-migliore-gestione-e-un-maggiore-utilizzo-dellinfrastruttura-ferroviaria-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/il-consiglio-e-il-parlamento-concordano-norme-per-una-migliore-gestione-e-un-maggiore-utilizzo-dellinfrastruttura-ferroviaria-europea\/","title":{"rendered":"Il Consiglio e il Parlamento concordano norme per una migliore gestione e un maggiore utilizzo dell’infrastruttura ferroviaria europea"},"content":{"rendered":"\n
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I negoziatori del Consiglio e del Parlamento hanno raggiunto il 19 novembre un accordo provvisorio per armonizzare, semplificare e razionalizzare la gestione della capacit\u00e0 disponibile per i treni sulla rete ferroviaria dell’UE, sia tra gli Stati membri che al loro interno. Questo nuovo approccio consentir\u00e0 servizi pi\u00f9 frequenti e affidabili per il trasporto di passeggeri e merci.<\/p>\n\n\n\n

Per migliorare la pianificazione della capacit\u00e0 dei treni sulla rete ferroviaria dell’UE, l’accordo aggiorna il quadro a livello dell’UE per la gestione della capacit\u00e0. Tenendo conto della digitalizzazione delle operazioni ferroviarie, l’accordo comprende norme generali per la gestione della capacit\u00e0 nelle fasi di pianificazione, programmazione, assegnazione e riprogrammazione delle bande orarie sulla rete ferroviaria dell’UE. Le nuove norme introdurranno una pianificazione a pi\u00f9 lungo termine dei servizi ferroviari al di l\u00e0 dell’orario annuale di servizio rendendo nel contempo pi\u00f9 agevole la pianificazione di servizi ferroviari aggiuntivi con breve preavviso.<\/p>\n\n\n\n

Oggi, la capacit\u00e0 del traffico ferroviario passeggeri e merci \u00e8 gestita annualmente dai gestori nazionali dell’infrastruttura. \u00c8 un compito complesso, dal momento che i treni passeggeri e i treni merci condividono gli stessi binari, ma viaggiano ad esempio a velocit\u00e0 diverse e hanno piani delle fermate diversi.<\/p>\n\n\n\n

Se da un lato il traffico ferroviario transfrontaliero \u00e8 in aumento, la programmazione dei servizi ferroviari internazionali pu\u00f2 risultare impegnativa, dato che ciascun gestore dell’infrastruttura assegna la capacit\u00e0 ferroviaria sulla base del proprio quadro nazionale e del proprio modello di orari.<\/p>\n\n\n\n

Mentre i gestori nazionali dell’infrastruttura rimarranno alla guida dei processi di coordinamento e pianificazione, in modo che ciascuno Stato membro possa garantire che la pianificazione e l’utilizzo della capacit\u00e0 ferroviaria siano coerenti con i loro obiettivi e con le loro decisioni strategiche, la rete europea dei gestori dell’infrastruttura (ENIM) svolger\u00e0 un ruolo chiave, sviluppando tre quadri.<\/p>\n\n\n\n

In primo luogo, l’ENIM sar\u00e0 incaricata di sviluppare un quadro europeo per la gestione della capacit\u00e0. Il quadro comprender\u00e0 orientamenti e criteri per i vari aspetti e le varie tappe della pianificazione a lungo termine della capacit\u00e0 e dell’assegnazione dei servizi ferroviari. Far\u00e0 da guida per ciascuno dei gestori nazionali dell’infrastruttura.
In secondo luogo, l’ENIM svilupper\u00e0 anche un quadro europeo per il coordinamento della gestione transfrontaliera del traffico, della gestione delle perturbazioni e della gestione delle crisi, usato dai gestori dell’infrastruttura per gestire le modifiche dei diritti di capacit\u00e0 assegnati.
In terzo luogo, l’ENIM svilupper\u00e0 un quadro europeo per la valutazione delle prestazioni che consentir\u00e0 di monitorare gli sviluppi nel trasporto ferroviario.<\/p>\n\n\n\n

L’accordo provvisorio consente agli Stati membri di fornire orientamenti strategici per tenere conto delle circostanze uniche di ciascuna delle loro reti ferroviarie. Tuttavia, gli Stati membri devono coordinarsi tra loro e garantire la coerenza tra le loro priorit\u00e0, in particolare con gli Stati membri limitrofi.<\/p>\n\n\n\n

Gli orientamenti contribuiranno inoltre a definire i criteri sociali, economici, operativi e ambientali utilizzati per gestire situazioni in cui vengono presentate troppe richieste per la stessa parte della rete in fase di pianificazione e per risolvere eventuali conflitti.<\/p>\n\n\n\n

Per maggiori dettagli, clicca qui<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fonte: Consiglio europeo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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