{"id":88985,"date":"2026-03-27T10:08:46","date_gmt":"2026-03-27T09:08:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=88985"},"modified":"2026-03-27T10:08:47","modified_gmt":"2026-03-27T09:08:47","slug":"le-morti-per-incidenti-stradali-nellue-sono-diminuite-del-3-nel-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/le-morti-per-incidenti-stradali-nellue-sono-diminuite-del-3-nel-2025\/","title":{"rendered":"Le morti per incidenti stradali nell’UE sono diminuite del 3 % nel 2025"},"content":{"rendered":"\n
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Il 24 marzo la Commissione europea ha pubblicato i dati preliminari sulle vittime della strada per il 2025, segnalando circa 19 400 decessi: una diminuzione del 3 % rispetto al 2024, 580 persone in meno sono morte sulle strade europee. Dato l’aumento dei veicoli sulle strade e sui chilometri percorsi nell’UE, si tratta di un risultato significativo. Tuttavia, i dati preliminari evidenziano anche la necessit\u00e0 di sforzi costanti a tutti i livelli, dal momento che la maggior parte degli Stati membri non \u00e8 ancora sulla buona strada per raggiungere l’obiettivo dell’UE di dimezzare le vittime della strada e i feriti gravi entro il 2030.<\/p>\n\n\n\n

I progressi in materia di sicurezza stradale variano notevolmente da un paese all’altro. Tra il 2024 e il 2025 si sono registrate notevoli diminuzioni in Estonia (-38%) e Grecia (-22%). Sulla base di questi dati preliminari e talvolta parziali, Belgio, Bulgaria, Danimarca, Polonia e Romania sono attualmente sulla buona strada per raggiungere l’obiettivo di riduzione del 50 % delle morti per incidenti stradali entro il 2030.<\/p>\n\n\n\n

Nonostante questi progressi, la Romania continua ad avere uno dei pi\u00f9 alti tassi di mortalit\u00e0 nell’UE insieme a Bulgaria e Croazia. La Svezia e la Danimarca hanno avuto le strade pi\u00f9 sicure nel 2025 come negli anni precedenti, con bassi tassi di mortalit\u00e0 rispettivamente di 20 e 23 decessi per milione di abitanti.<\/p>\n\n\n\n

Per ogni decesso, si stima che cinque persone siano gravemente ferite. Ci\u00f2 significa che ogni anno circa 100 000 persone in tutta l’UE subiscono gravi lesioni in incidenti stradali.<\/p>\n\n\n\n

I dati disponibili per il 2024 mostrano che le strade rurali continuano a essere le pi\u00f9 pericolose, con il 53 % degli incidenti stradali mortali che vi si verificano, rispetto al 38 % nelle aree urbane e all’8 % sulle autostrade.<\/p>\n\n\n\n

All’interno delle aree urbane, gli utenti della strada vulnerabili (pedoni, ciclisti e utenti di veicoli a motore a due ruote e dispositivi di mobilit\u00e0 personale) rappresentano il 70% del totale delle vittime della strada. Le vittime nelle aree urbane si verificano in modo schiacciante quando un incidente coinvolge auto e camion.<\/p>\n\n\n\n

Complessivamente, gli uomini (77%) superano di gran lunga le donne (23%) nelle morti per incidenti stradali. Una crescente preoccupazione \u00e8 rappresentata dalla percentuale sproporzionatamente elevata di giovani (18-24 anni) e anziani (di et\u00e0 superiore ai 65 anni) di morti per incidenti stradali, in particolare tra le persone che camminano e in bicicletta. Gli automobilisti e i passeggeri hanno rappresentato il 44% di tutti i decessi, mentre gli utenti di veicoli a motore a due ruote (moto e ciclomotori) hanno rappresentato il 21%, i pedoni il 18% e i ciclisti il 9%. Sebbene i dispositivi per la mobilit\u00e0 personale rappresentino solo l’1 % del totale, il numero di decessi che coinvolgono tali dispositivi (principalmente scooter elettrici) \u00e8 aumentato in modo significativo tra il 2021 e il 2024.<\/p>\n\n\n\n

Contesto<\/strong>
Nel 2018 l’UE si \u00e8 prefissata un obiettivo di riduzione del 50 % delle vittime della strada e delle lesioni gravi entro il 2030, mirando nel contempo a raggiungere l’azzeramento delle vittime della strada entro il 2050 (“Vision Zero”). Nel 2026 la Commissione ha pubblicato una relazione sull’attuazione del quadro strategico dell’UE in materia di sicurezza stradale a met\u00e0 percorso. La relazione conferma che sono stati compiuti progressi significativi nella riduzione delle vittime della strada, ma il ritmo attuale \u00e8 ancora insufficiente.<\/p>\n\n\n\n

La sicurezza stradale \u00e8 una responsabilit\u00e0 condivisa tra l’UE e gli Stati membri. Mentre le autorit\u00e0 nazionali e locali svolgono la maggior parte del lavoro quotidiano, l’UE contribuisce con norme di sicurezza per le infrastrutture e i veicoli e per le prove di guida e le licenze, coordina la cooperazione transfrontaliera tra le autorit\u00e0 e gli sforzi per lo scambio delle migliori pratiche e finanzia progetti di sicurezza stradale. Tra le recenti iniziative a livello dell’UE figurano requisiti aggiornati per le patenti di guida e una migliore applicazione transfrontaliera delle norme sulla circolazione stradale, nonch\u00e9 una proposta volta a migliorare il controllo tecnico dei veicoli.<\/p>\n\n\n\n

Le cifre rilasciate si basano su dati preliminari per il 2025. I risultati finali saranno pubblicati dalla Commissione in autunno.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Commissione europea<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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