{"id":89634,"date":"2026-05-12T09:45:45","date_gmt":"2026-05-12T07:45:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=89634"},"modified":"2026-05-12T09:48:52","modified_gmt":"2026-05-12T07:48:52","slug":"decennio-onu-del-trasporto-sostenibile-una-roadmap-globale-per-una-mobilita-nuova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/decennio-onu-del-trasporto-sostenibile-una-roadmap-globale-per-una-mobilita-nuova\/","title":{"rendered":"Decennio Onu del trasporto sostenibile: una roadmap globale per una mobilit\u00e0 nuova"},"content":{"rendered":"\n
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Il trasporto \u00e8 uno dei pilastri dello sviluppo economico e sociale, ma anche una delle principali fonti di emissioni, disuguaglianze e impatti ambientali. Con l\u2019Implementation plan for the United Nations Decade of Sustainable Transport 2026\u20132035, pubblicato a dicembre 2025, le Nazioni Unite definiscono una strategia operativa per trasformare i sistemi di mobilit\u00e0 e logistica a livello globale nel prossimo decennio.<\/p>\n\n\n\n

Il documento, elaborato dal Dipartimento Onu per gli affari economici e sociali (UN DESA) insieme alle Commissioni economiche regionali, fornisce una visione condivisa e individua sei aree prioritarie di intervento, accompagnate da strumenti di governance, finanziamento, dati e cooperazione internazionale.<\/p>\n\n\n\n

Pur non esistendo un Obiettivo di sviluppo sostenibile (SDG) dedicato esclusivamente ai trasporti, il piano chiarisce come la mobilit\u00e0 sostenibile sia un fattore abilitante per tutti i 17 SDG. Dai collegamenti con salute e sicurezza stradale, alla riduzione delle disuguaglianze, fino alla lotta alla crisi climatica, i sistemi di trasporto influenzano direttamente l\u2019accesso a lavoro, istruzione, servizi sanitari e mercati.<\/p>\n\n\n\n

Il documento sottolinea come oltre un miliardo di persone nel mondo non abbia ancora accesso a una strada percorribile tutto l\u2019anno e come pi\u00f9 della met\u00e0 della popolazione urbana non disponga di un accesso adeguato al trasporto pubblico. Allo stesso tempo, molte citt\u00e0 affrontano congestione cronica, inquinamento atmosferico e incidenti stradali legati a modelli di mobilit\u00e0 fortemente auto-centrici.<\/p>\n\n\n\n

Il piano individua sei aree di azione strettamente interconnesse. La prima riguarda l\u2019accesso universale a un trasporto sostenibile, con particolare attenzione a donne, persone con disabilit\u00e0, anziani, bambini e comunit\u00e0 a basso reddito. Seguono la decarbonizzazione e la resilienza dei sistemi di trasporto, fondamentali per ridurre le emissioni \u2013 oggi quasi un quarto delle emissioni globali di CO\u2082 legate all\u2019energia \u2013 e per adattarsi agli impatti climatici estremi.<\/p>\n\n\n\n

Un\u2019altra priorit\u00e0 chiave \u00e8 l\u2019efficienza e la sostenibilit\u00e0 della logistica e dei collegamenti, soprattutto per i Paesi senza sbocco al mare e per gli Stati insulari, dove i costi di trasporto rappresentano un forte ostacolo allo sviluppo. Centrale anche il tema della mobilit\u00e0 urbana centrata sulle persone, che promuove trasporto pubblico di qualit\u00e0, mobilit\u00e0 attiva, integrazione tra pianificazione urbana e trasporti, e riduzione della dipendenza dall\u2019auto privata.<\/p>\n\n\n\n

Completano il quadro la sicurezza e protezione dei sistemi di trasporto, con un forte richiamo all\u2019approccio \u201cSafe System\u201d per ridurre morti e feriti sulle strade, e il ruolo di scienza, tecnologia e innovazione, dai dati in tempo reale all\u2019intelligenza artificiale, fino alle piattaforme digitali per il trasporto pubblico e la logistica.<\/p>\n\n\n\n

Un elemento trasversale del piano \u00e8 l\u2019integrazione tra politiche dei trasporti, clima e biodiversit\u00e0. Le infrastrutture di mobilit\u00e0 sono sempre pi\u00f9 esposte a eventi estremi come ondate di calore, allagamenti e tempeste, con costi crescenti per manutenzione e sicurezza. Per questo, il documento insiste su soluzioni basate sulla natura, pianificazione a lungo termine e valutazione dei rischi climatici.<\/p>\n\n\n\n

La transizione verso sistemi a basse o zero emissioni deve inoltre essere giusta e inclusiva, evitando che i costi ricadano sulle fasce pi\u00f9 vulnerabili e garantendo condizioni di lavoro dignitose nel settore dei trasporti e della logistica.<\/p>\n\n\n\n

Accanto alle aree tematiche, il piano dedica ampio spazio agli strumenti di attuazione. Migliore governance multilivello, integrazione tra settori (energia, urbanistica, salute, clima), rafforzamento delle competenze e cooperazione internazionale sono indicati come elementi essenziali.<\/p>\n\n\n\n

Fondamentale anche il tema dei finanziamenti: il gap globale negli investimenti per il trasporto sostenibile ammonta a migliaia di miliardi di dollari. Il documento richiama strumenti come pricing della congestione, fiscalit\u00e0 ambientale, finanza climatica e partenariati pubblico-privati, sottolineando per\u00f2 la necessit\u00e0 di valutare i benefici sociali, ambientali e sanitari oltre ai meri ritorni economici.<\/p>\n\n\n\n

Il Decennio Onu del trasporto sostenibile rappresenta una cornice strategica rilevante anche per l\u2019Europa e per l\u2019Italia. Le indicazioni su mobilit\u00e0 urbana, sicurezza stradale, riduzione delle emissioni e accesso equo ai servizi di trasporto si intrecciano direttamente con le politiche locali, dai PUMS alle Zone 30, fino agli investimenti in trasporto pubblico e mobilit\u00e0 attiva.<\/p>\n\n\n\n

Il messaggio finale del piano \u00e8 chiaro: le scelte fatte oggi in materia di trasporti determineranno per decenni la qualit\u00e0 della vita, la salute e la sostenibilit\u00e0 delle citt\u00e0. Il Decennio 2026\u20132035 non \u00e8 un esercizio formale, ma una chiamata all\u2019azione per trasformare la mobilit\u00e0 in una vera infrastruttura di benessere collettivo .<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Ambiente e non solo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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