{"id":89972,"date":"2026-05-29T09:52:18","date_gmt":"2026-05-29T07:52:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=89972"},"modified":"2026-05-29T09:52:19","modified_gmt":"2026-05-29T07:52:19","slug":"sostenibilita-il-lavoro-da-remoto-puo-ridurre-le-emissioni-fino-al-75","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/sostenibilita-il-lavoro-da-remoto-puo-ridurre-le-emissioni-fino-al-75\/","title":{"rendered":"Sostenibilit\u00e0: il lavoro da remoto pu\u00f2 ridurre le emissioni fino al 75%"},"content":{"rendered":"\n
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Lo smart working non \u00e8 soltanto uno strumento di flessibilit\u00e0 organizzativa: pu\u00f2 diventare anche una misura concreta di politica climatica. A confermarlo \u00e8 uno studio realizzato da ricercatori di ENEA e Banca d\u2019Italia, secondo cui una giornata di lavoro da remoto pu\u00f2 ridurre fino al 75% le emissioni di CO\u2082 rispetto al lavoro in presenza, grazie soprattutto al taglio degli spostamenti casa-lavoro.<\/p>\n\n\n\n

La ricerca, pubblicata nella collana \u201cQuestioni di Economia e Finanza\u201d della Banca d\u2019Italia, si basa su un questionario somministrato a 4.255 dipendenti dell\u2019istituto centrale, distribuiti tra Roma, Frascati e 38 filiali sul territorio nazionale.<\/p>\n\n\n\n

I risultati mostrano con chiarezza quanto il pendolarismo pesi sulle emissioni quotidiane. In media, una giornata lavorativa in presenza comporta emissioni pari a 4,1 chilogrammi di CO\u2082 equivalente per dipendente, mentre una giornata di lavoro da remoto produce appena 1,1 chilogrammi di CO\u2082 equivalente, circa un quarto.<\/p>\n\n\n\n

Il dato pi\u00f9 interessante \u00e8 che i consumi energetici domestici aggiuntivi legati allo smart working \u2013 riscaldamento, raffrescamento, computer e illuminazione \u2013 restano ampiamente inferiori all\u2019impatto ambientale degli spostamenti quotidiani in automobile o con altri mezzi motorizzati. Lo studio stima infatti che il 63% delle emissioni domestiche aggiuntive sia dovuto al riscaldamento, il 29% al raffrescamento e soltanto l\u20198% all\u2019utilizzo di pc e illuminazione.<\/p>\n\n\n\n

Secondo i ricercatori, questi risultati potrebbero diventare un riferimento utile anche per altre aziende e istituzioni intenzionate a calcolare le emissioni indirette legate al lavoro da remoto dei propri dipendenti.<\/p>\n\n\n\n

Lo studio fotografa anche le abitudini di mobilit\u00e0 dei lavoratori italiani coinvolti nell\u2019indagine. La distanza media percorsa nel tragitto casa-lavoro \u00e8 di 22,2 chilometri, con un tempo medio di percorrenza pari a 42 minuti. Per chi lavora prevalentemente in telelavoro stabile, per\u00f2, la distanza sale a 78,4 chilometri, con tempi medi di viaggio di circa 87 minuti.<\/p>\n\n\n\n

I mezzi pi\u00f9 utilizzati risultano essere il treno e l\u2019automobile privata, rispettivamente per il 39% e il 38% dei chilometri percorsi. Le auto utilizzate sono ancora in gran parte alimentate a benzina o diesel (70%), mentre le vetture ibride rappresentano il 14%, le GPL\/metano il 10%, le plug-in il 3% e le elettriche pure appena il 3%.<\/p>\n\n\n\n

Interessante anche il dato sulla mobilit\u00e0 attiva: il 13% dei dipendenti raggiunge il posto di lavoro esclusivamente a piedi, mentre meno del 4% utilizza bici, monopattini elettrici o altri mezzi di micromobilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

La ricerca mette in evidenza come il lavoro ibrido possa produrre benefici ambientali rilevanti non solo in termini di emissioni climalteranti, ma anche di riduzione della congestione urbana, del traffico e dei consumi energetici complessivi. In Banca d\u2019Italia, ad esempio, la somma delle emissioni associate agli spostamenti casa-lavoro e al lavoro da remoto si \u00e8 ridotta del 31,5% nel 2024 rispetto al 2019, prima della pandemia.<\/p>\n\n\n\n

Lo studio ricorda inoltre che l\u2019International Energy Agency considera il lavoro da remoto tra le misure utili per contenere la domanda energetica e mitigare gli effetti dell\u2019aumento dei prezzi dell\u2019energia sui consumatori.<\/p>\n\n\n\n

Non mancano per\u00f2 le criticit\u00e0. I ricercatori segnalano il rischio di alcuni \u201ceffetti rebound\u201d, come l\u2019aumento degli spostamenti personali o la tendenza a trasferirsi pi\u00f9 lontano dai luoghi di lavoro grazie alla possibilit\u00e0 di lavorare a distanza. Tuttavia, nel caso analizzato, questi effetti risultano limitati e non annullano il beneficio climatico complessivo del lavoro remoto.<\/p>\n\n\n\n

Un altro elemento centrale riguarda il patrimonio edilizio. Gli extra consumi energetici domestici variano molto in base alla qualit\u00e0 energetica delle abitazioni, alla zona climatica e alla presenza di interventi di efficientamento come cappotti termici o sostituzione degli infissi.<\/p>\n\n\n\n

Il quadro che emerge \u00e8 chiaro: il lavoro agile, se accompagnato da edifici pi\u00f9 efficienti, mobilit\u00e0 sostenibile e una pianificazione urbana meno dipendente dall\u2019auto privata, pu\u00f2 contribuire in modo significativo alla decarbonizzazione delle citt\u00e0. Non \u00e8 la soluzione unica alla crisi climatica, ma pu\u00f2 diventare uno degli strumenti utili per ridurre traffico, emissioni e consumi energetici, migliorando allo stesso tempo la qualit\u00e0 della vita di milioni di lavoratori.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Ambiente e non solo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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