{"id":90663,"date":"2026-07-01T09:52:42","date_gmt":"2026-07-01T07:52:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=90663"},"modified":"2026-07-01T09:52:43","modified_gmt":"2026-07-01T07:52:43","slug":"tpl-per-migliorare-lintermodalita-servono-13-miliardi-lanno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/tpl-per-migliorare-lintermodalita-servono-13-miliardi-lanno\/","title":{"rendered":"Tpl: per migliorare l\u2019intermodalit\u00e0 servono 1,3 miliardi l\u2019anno"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"400\" height=\"267\" src=\"https:\/\/www.ttsitalia.it\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/102323215_s-400x267.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-61211\" srcset=\"https:\/\/www.ttsitalia.it\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/102323215_s-400x267.jpg 400w, https:\/\/www.ttsitalia.it\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/102323215_s-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.ttsitalia.it\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/102323215_s-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.ttsitalia.it\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/102323215_s-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.ttsitalia.it\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/102323215_s.jpg 847w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Per spostare milioni di persone dal trasporto privato a quello pubblico l\u2019Italia ha bisogno di investire 1,3 miliardi di euro all\u2019anno. E per farlo sarebbero molto utili, per non dire necessari, i fondi del Pnrr. A dirlo \u00e8 lo studio \u201cPolitiche per la diversione modale a favore del Trasporto Pubblico Locale\u201d, curato dal Prof. Pierluigi Coppola del Dipartimento di Meccanica del Politecnico di Milano, presentato a Roma durante il convegno annuale Anav &#8211; Associazione Nazionale Autotrasporto Viaggiatori.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo studio spiega che il trasporto pubblico locale italiano ha bisogno di 800 milioni di euro annui per l\u2019adeguamento del Fondo Nazionale Trasporti, a cui si aggiungono le risorse per gli investimenti indispensabili allo sviluppo dell\u2019intermodalit\u00e0 e il mantenimento della qualit\u00e0 del parco autobus, stimate in 500 milioni annui. Totale: 1,3 miliardi di euro.<\/p>\n\n\n\n<p>Le simulazioni elaborate dal modello del Politecnico evidenziano che l\u2019Italia sta sostenendo uno sforzo imponente nel settore dei trasporti, con 37,7 miliardi di euro di investimenti complessivi nazionali, regionali e locali. Di questi, circa 5,5 miliardi sono concentrati nelle aree metropolitane e destinati per il 72% a infrastrutture fisse di trasporto rapido di massa (metropolitane e tram). Tuttavia, in base allo scenario attuale, questa importante \u201ccura del ferro\u201d generer\u00e0 uno shift modale dall\u2019auto privata al trasporto pubblico pari a solo il 2,8%, una quota distante dal target del 10% auspicato dal PNRR. I dati indicano che l\u2019effetto positivo rischia di rimanere circoscritto ai centri densamente urbanizzati (+3%), mentre l\u2019impatto sar\u00e0 quasi nullo nelle aree a urbanizzazione diffusa o rurali, dove l\u2019auto privata continua a detenere oltre l\u201980% della domanda complessiva di mobilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p>I finanziamenti europei hanno offerto una straordinaria opportunit\u00e0 per il rinnovo del parco mezzi, portando nel 2026 l\u2019et\u00e0 media degli autobus in Italia al minimo storico di 9,7 anni e a 8,2 anni nel servizio urbano. Tuttavia, per garantire la continuit\u00e0 aziendale e industriale nel lungo periodo, evitando un precoce invecchiamento delle flotte dopo il 2026, serve una pianificazione finanziaria permanente da 500 milioni di euro all\u2019anno. A questa criticit\u00e0 si aggiunge l\u2019urgenza di incrementare di 800 milioni di euro annui il Fondo Nazionale Trasporti per l\u2019adeguamento dei corrispettivi di esercizio. A queste esigenze, note da tempo, si affianca la necessit\u00e0 di reperire le risorse necessarie per attivare l\u2019intermodalit\u00e0 extraurbana, indispensabili per rendere accessibili e interconnesse le grandi opere infrastrutturali in corso di realizzazione.<\/p>\n\n\n\n<p>Per estendere i benefici della rete fissa oltre i confini metropolitani e intercettare i flussi pendolari dei territori pi\u00f9 diffusi, lo studio del Politecnico ha quantificato gli interventi integrativi per l\u2019accessibilit\u00e0 alle stazioni delle reti metropolitane di Milano, Genova, Torino, Roma, Napoli e Catania. Il piano per l\u2019intermodalit\u00e0 su gomma richiede: <\/p>\n\n\n\n<ul><li>+30 milioni di bus-km annui di servizi di adduzione in superficie (+15% rispetto ai dati attuali nei bacini analizzati);<\/li><li>l\u2019immissione in servizio di 880 autobus aggiuntivi;<\/li><li>la realizzazione di 4 nuove autostazioni e 6 parcheggi di interscambio (Park&amp;Ride).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Il fabbisogno economico stimato per questo piano-ponte \u00e8 pari a circa 130 milioni di euro per le infrastrutture di scambio e tra i 220 e i 440 milioni di euro per i nuovi autobus, a cui vanno aggiunti tra i 75 e i 115 milioni di euro all\u2019anno di spesa corrente come contributi all\u2019esercizio delle linee bus extraurbane.<\/p>\n\n\n\n<p>Al tema delle risorse si affianca quello del capitale umano: in Italia mancano circa 10.000 conducenti e oltre 100.000 in Europa, con ricadute dirette sull\u2019operativit\u00e0 dei servizi e sulla loro capacit\u00e0 di sviluppo. Per far fronte all\u2019emergenza, le aziende hanno attivato Academy finanziando integralmente patente e CQC, ma si tratta di un problema strutturale e sociale che le aziende non possono risolvere da sole.<\/p>\n\n\n\n<p>I benefici derivanti da questa integrazione modale sarebbero di assoluto rilievo: la diversione modale complessiva salirebbe al 3,5% a livello nazionale, con un impatto straordinario proprio nelle aree ad urbanizzazione diffusa, dove l\u2019efficacia del trasporto pubblico verrebbe moltiplicata da 5 a 6 volte. Anche i vantaggi ecologici e di sicurezza stradale risulterebbero amplificati, con 590.000 tonnellate\/anno di CO\u2082 evitata e oltre 18.300 incidenti stradali in meno.<\/p>\n\n\n\n<p>Fonte: Eco dalle Citt\u00e0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Per spostare milioni di persone dal trasporto privato a quello pubblico l\u2019Italia ha bisogno di investire 1,3 miliardi di euro all\u2019anno. 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