\u201cSiamo convinti che il miglioramento dell\u2019efficienza logistica, dai porti agli interporti, dalla distribuzione urbana delle merci alla riduzione dei tempi di attesa al carico e allo scarico, unito a un pi\u00f9 convinto ricorso a forme di comodalit\u00e0 (grazie anche al ferrobonus e alla prosecuzione dell\u2019ecobonus per le autostrade del mare) ci consentir\u00e0 di attrarre nuovi volumi di traffico che oggi scelgono la maggiore efficienza dell\u2019organizzazione logistica del Nord Europa e aiuter\u00e0 il nostro Paese a crescere da 0,3 a 0,5 punti di pil in pi\u00f9 l\u2019anno\u201d. Con queste parole il sottosegretario alle Infrastrutture e ai Trasporti e presidente della Consulta generale per l\u2019autotrasporto e per la Logistica, Bartolomeo Giachino, ha presentato marted\u00ec a Roma il nuovo Piano nazionale della Logistica. Un Piano che, partendo dal precedente (approvato dal Cipe nel marzo 2006), \u00e8 stato rielaborato alla luce dei grandi cambiamenti prodotti dalla crisi economica e dai nuovi equilibri economici mondiali. \u201cAbbiamo retto alla crisi peggiore meglio di tanti altri Paesi\u201d, ha detto Giachino, \u201cora dobbiamo lavorare per aumentare la crescita e la logistica pu\u00f2 dare un contributo decisivo aumentando la competitivit\u00e0 del nostro sistema produttivo, unico modo per crescere di pi\u00f9. Il Piano, nell\u2019attesa che si realizzino le grandi infrastrutture sbloccate dal Governo \u00e8 lo strumento migliore per lavorare all\u2019aumento della efficienza logistica del nostro Paese\u201d. Come si legge in una nota della Consulta generale per l\u2019autotrasporto e la logistica, per molti dei Paesi europei che negli ultimi anni hanno registrato la maggiore crescita economica, la logistica rappresenta un importante driver dello sviluppo. Al contrario, l\u2019inefficienza logistica italiana, dovuta ai pesanti gap infrastrutturali, ai tanti veti posti sui dragaggi e sulle grandi opere (come la Tav), ai tanti colli di bottiglia che rallentano l\u2019accesso ai centri urbani, al costo dell\u2019attraversamento delle Alpi, alla maggiore congestione del traffico, oltre a rallentare la nostra crescita rappresenta un costo che \u00e8 stato valutato in 40 miliardi di euro l\u2019anno. II Piano si pone l\u2019obiettivo di ridurre il costo dell\u2019inefficienza logistica di 10 punti l\u2019anno dal 2011 (equivalente a 4 miliardi). I porti del Nord Tirreno e del Nord Adriatico devono puntare ad attrarre i 2 milioni di containers diretti verso il nord Italia, la Svizzera e l\u2019Austria e che per le nostre inefficienze scelgono i porti del Nord Europa e le locali imprese di logistica. Questo obiettivo vale almeno 3 miliardi di euro. I porti del Centro Sud svolgo una funzione fondamentale sia per le autostrade del mare che per i collegamenti con tutti i Paesi che si affacciano sul Mediterraneo. \u00c8 un lavoro che il Paese non pu\u00f2 rinviare, se non vuole continuare a pagare un prezzo elevato in termini di minore competitivit\u00e0 e di minore crescita economica. Di qui, la scelta di un Piano operativo, articolato in 10 linee strategiche che comprendono le prime 51 azioni applicando il metodo Attali (dal nome dell\u2019economista francese a cui Nicolas Sarkozy consegn\u00f2 la guida di un organismo trasversale per formulare proposte di crescita economica in Francia) gi\u00e0 individuate e che verranno portate avanti dalla Consulta della logistica, organo della concertazione tra i vari ministeri, le associazioni del mondo dei trasporti e della logistica, e la committenza. Il miglioramento dell\u2019efficienza logistica di 10 punti l\u2019anno potr\u00e0 essere raggiunto solo con il pieno coinvolgimento di tutta l\u2019organizzazione logistica del Paese, delle Regioni, degli enti locali, degli operatori logistici pubblici e privati. L\u2019aumento dell\u2019efficienza logistica, la maggiore competitivit\u00e0 del nostro sistema economico e l\u2019aumento dei volumi di traffico dar\u00e0 una spinta aggiuntiva alla crescita economica e occupazionale di cui il Paese ha assolutamente bisogno.<\/p>\n
Fonte: TGCOM – STRADA FACENDO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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