L’UNECE adotta le prime norme globali in assoluto per i veicoli completamente autonomi

20 Luglio 2026

A dieci anni di distanza dalle prime previsioni di una diffusione capillare della guida automatizzata, il panorama normativo globale ha raggiunto una pietra miliare decisiva. Il Forum mondiale dell’UNECE per l’armonizzazione delle normative sui veicoli (WP.29) ha adottato il primo quadro normativo al mondo per i sistemi di guida automatizzata (ADS) completamente autonomi.

Il nuovo quadro stabilisce requisiti di sicurezza internazionali uniformi e una metodologia comune per la validazione dei veicoli dotati di ADS. Basato su un approccio di analisi della sicurezza e su un sistema di gestione della sicurezza, mira a rafforzare la fiducia tra governi, industria e pubblico, garantendo che i sistemi automatizzati soddisfino rigorosi standard di sicurezza orientati ai risultati.

La decisione del WP.29 sottolinea la crescente importanza di normative globali armonizzate in materia di veicoli. Prevenendo approcci nazionali frammentati, il regolamento offre chiarezza ai produttori, fiducia ai consumatori e un percorso per scalare l’innovazione in modo sicuro in tutti i mercati. Il regolamento entrerà in vigore tra circa un mese.

Caratteristiche principali del regolamento

Sistema di gestione della sicurezza: i produttori devono implementare processi e sistemi di governance della sicurezza, validati e applicati lungo tutto il ciclo di vita del prodotto.

Requisiti di test credibili: gli ambienti di test, comprese le toolchain virtuali, devono soddisfare rigorosi criteri di credibilità.

Documentazione di sicurezza: le aziende devono fornire prove strutturate che dimostrino che il loro sistema di guida automatizzata (ADS) non presenta rischi irragionevoli.

Monitoraggio e reporting in servizio: il monitoraggio e il reporting continui delle prestazioni garantiscono una supervisione della sicurezza in condizioni reali.

Sistema di archiviazione dati per la guida automatizzata: i veicoli devono registrare i dati ADS rilevanti per la sicurezza.

Focus sulla sicurezza

Il regolamento richiede che le prestazioni dell’ADS siano pari o superiori a quelle di un conducente umano competente. Poiché l’ADS deve eseguire il compito di guida dinamica, ovvero gestire tutte le attività di guida tattiche e operative (ad esempio, sterzo, accelerazione, decelerazione, illuminazione, segnalazione, ecc.), i produttori devono dimostrare alle autorità competenti in materia di sicurezza una progettazione solida, la validazione e la conformità alle norme del codice della strada attraverso simulazioni, test in pista e prove sul campo.

Verso un’implementazione globale

Il quadro normativo si adatta a diversi casi d’uso dei sistemi di guida automatizzata (ADS), dalle autostrade agli ambienti urbani, e supporta l’innovazione mantenendo livelli di sicurezza costanti. I principali mercati automobilistici, tra cui Canada, Cina, UE, Giappone, Regno Unito e Stati Uniti, hanno approvato il regolamento, segnalando un forte slancio verso l’adozione globale.

Aggiornamento delle normative ONU sui veicoli per l’era dei sistemi di guida automatizzata

Parallelamente al nuovo regolamento sui sistemi di guida automatizzata, il WP.29 ha adottato emendamenti a circa novanta regolamenti ONU per introdurre chiarimenti che garantiscano la continuità dell’applicabilità delle normative sui veicoli ai veicoli dotati di sistemi di guida automatizzata, compresi quelli privi di comandi tradizionali per il conducente.

Questo approccio garantirà la continuità del quadro normativo, consentendo al contempo la progettazione di veicoli innovativi, comprese le configurazioni completamente a guida autonoma.

Fonte: UNECE