Flotte aziendali: accelerare l’adozione di veicoli a zero e basse emissioni

11 November 2026

Nei giorni scorsi, i deputati delle commissioni Trasporti e Ambiente del Parlamento europeo hanno adottato la loro posizione su come l’UE dovrebbe accelerare la quota di veicoli a basse emissioni nelle flotte aziendali.

Il progetto di regolamento riguarderebbe le auto e i furgoni aziendali immatricolati da grandi imprese negli Stati membri dell’UE, con più di 250 dipendenti e un fatturato superiore a 50 milioni di euro. Non si applicherebbe ai veicoli destinati a determinati scopi, come la protezione civile, il mantenimento dell’ordine pubblico, i servizi essenziali o la mobilità militare.

Obiettivi nazionali specifici e ambiziosi

Per ridurre la dipendenza dai combustibili fossili e aumentare la competitività, i deputati auspicano che il regolamento stabilisca obiettivi ambiziosi per ciascuno Stato membro dell’UE in merito alla quota di veicoli a zero e basse emissioni nelle nuove immatricolazioni di veicoli aziendali da raggiungere entro il 2030 e il 2035, con percentuali che vanno dal 67% al 95%. Vogliono inoltre dare ai governi la libertà di determinare la combinazione più appropriata di misure di sostegno e agevolazioni necessarie per raggiungere questi obiettivi, tra cui una tariffazione stradale più favorevole e il miglioramento delle infrastrutture di ricarica.

Piani nazionali e linee guida UE

Gli eurodeputati chiedono che ogni paese elabori, attui e aggiorni periodicamente piani nazionali per l’adozione di veicoli aziendali a zero o basse emissioni a partire dal 2028. I piani dovrebbero contenere valutazioni degli sviluppi del mercato, dei regimi fiscali, delle politiche e delle misure. Chiedono inoltre che la Commissione pubblichi linee guida UE che elenchino e valutino le migliori prassi, tenendo conto delle specifiche caratteristiche operative, tecniche ed economiche delle flotte aziendali.

Sostegno finanziario per i veicoli aziendali

Gli eurodeputati sostengono che gli Stati membri non dovrebbero fornire alcun sostegno finanziario per auto e furgoni aziendali diversi da quelli a zero o basse emissioni a partire dal 2028. Inoltre, insistono sul fatto che qualsiasi sostegno finanziario dovrebbe essere fornito solo ad auto e furgoni “prodotti nell’Unione europea” (un principio che sarà definito nell’ambito dell’Industrial Accelerator Act).

Prossimi passi

La posizione definitiva del Parlamento e il mandato per i negoziati con i governi dell’UE dovrebbero essere votati nella sessione plenaria di dicembre 2026.

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Fonte: Parlamento europeo