Londra: avviata consultazione per espandere la Ultra Low Emission Zone

25 May 2022

Londra ha avviato una consultazione sui piani per espandere la Ultra Low Emission Zone (ULEZ) affinché questa copra quasi l’intera capitale a partire dal 29 agosto 2023. Il sindaco di Londra e Transport for London (TfL) hanno presentato una serie di progetti per affrontare la crisi dell’aria tossica della capitale, l’emergenza climatica e la congestione del traffico, ma sono necessarie ulteriori azioni coraggiose in tutta la città. Circa 4.000 morti premature nel 2019 sono state attribuite all’aria sporca, con il maggior numero nella periferia di Londra. Bromley, Barnet, Havering e Croydon sono stati i distretti con il maggior numero di morti premature, a dimostrazione del fatto che la scarsa qualità dell’aria non è solo un problema del centro di Londra. Sono previsti eventi meteorologici più estremi se il mondo non agirà per ridurre le emissioni di carbonio, con Londra che già li vedrà sotto forma di inondazioni improvvise nel 2021.

La minaccia attuale e a lungo termine dell’inquinamento atmosferico tossico per la salute pubblica è significativa. Tutti i londinesi vivono in aree che violano l’obiettivo dell’Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) per il particolato e il biossido di azoto, circa 500.000 soffrono di asma e un numero simile svilupperà malattie legate all’aria sporca nei prossimi 30 anni. Nello stesso periodo, si stima che le emissioni nocive costeranno al SSN e all’assistenza sociale 10,4 miliardi di sterline se non verranno intraprese ulteriori azioni per migliorare la qualità dell’aria.
La congestione del traffico continua a rappresentare un problema persistente nella capitale. L’anno scorso, il costo per l’economia londinese è stato stimato in 5,1 miliardi di sterline. Quasi i due terzi del costo della congestione a Londra sono stati attribuiti ai ritardi del traffico nella periferia di Londra. Ciò ha un costo per tutti, con ripercussioni su aziende, clienti di autobus e servizi essenziali.

Il sindaco ha considerato una serie di opzioni al momento di decidere i prossimi passi da compiere per far fronte all’emergenza che sta affrontando la capitale. A breve termine, l’espansione dell’ULEZ a livello londinese avrà l’effetto maggiore sulle emissioni rispetto al costo per i londinesi nel suo insieme, oltre a contribuire ad affrontare l’emergenza climatica e la congestione del traffico. L’attuale livello di tariffa giornaliera di £ 12,50 per auto, furgoni e moto che non soddisfano gli standard verrebbe mantenuto. Ciò sarebbe supportato da una revisione della Strategia sui trasporti del sindaco, anch’essa parte di questa consultazione. La consultazione chiederà inoltre ai londinesi di contribuire a plasmare il futuro della tariffazione degli utenti della strada nella capitale. Ciò potrebbe includere l’eliminazione delle tariffe esistenti, come la Congestion Charge, e la loro sostituzione con un unico schema di tariffazione per gli utenti della strada che utilizzi una tecnologia più sofisticata per renderlo il più semplice ed equo possibile per i londinesi.

Se fosse introdotta una zona più ampia, avrebbe un impatto significativo entro la fine del 2023. Si stima che il numero di auto che non soddisfano i severi standard ULEZ ogni giorno nella periferia di Londra diminuirebbe da 160.000 a 46.000 e il numero di furgoni da Da 42.000 a 26.000. L’inquinamento affligge la vita dei giovani, bloccando lo sviluppo dei loro polmoni. Queste proposte significherebbero che l’aria intorno ad altre 145 scuole, principalmente nella periferia di Londra, soddisferebbe l’obiettivo provvisorio dell’OMS per il biossido di azoto. I cambiamenti vedrebbero anche altri 340.000 londinesi che vivono in aree che soddisfano questi standard sanitari internazionali.

I severi standard sulle emissioni hanno già avuto un enorme successo nel centro di Londra, contribuendo a ridurre di circa la metà il biossido di azoto letale sul ciglio della strada. Nella periferia di Londra più di quattro veicoli su cinque sono già conformi agli standard ULEZ. Per coloro che possiedono veicoli più vecchi e più inquinanti, si propone che ci sarà un programma di rottamazione dei veicoli più grande possibile per aiutare le persone ad adattarsi al cambiamento se le proposte saranno confermate dal sindaco. Ciò si baserebbe sul precedente programma del sindaco da 61 milioni di sterline, che ha tolto dalla strada più di 15.000 dei veicoli più sporchi, sostenendo londinesi a basso reddito e disabili, enti di beneficenza e piccole imprese.

TfL sta lavorando rapidamente per ripulire i suoi servizi con oltre 800 autobus a emissioni zero ai tubi di scappamento, rendendola la più grande flotta ecologica dell’Europa occidentale. Standard di licenza rigorosi significano che oltre un terzo degli iconici taxi neri ora sono a emissioni zero. Come parte del più ampio passaggio all’elettrico, tutti i conducenti sono supportati per passare ai veicoli più puliti, con oltre 10.000 punti di ricarica ora all’interno della M25, un terzo del totale del Regno Unito.

TfL propone inoltre di rendere più facile per le persone pagare la tassa rimuovendo la tassa di registrazione annuale di £ 10 per veicolo Auto Pay, garantendo al contempo che le sanzioni finanziarie per il mancato pagamento rimangano un deterrente efficace aumentando la sanzione di £ 20, o £ 10 se pagato entro 14 giorni.

Fonte: Ferpress