Nuove linee guida per migliorare la pianificazione della mobilità urbana sostenibile nell’UE

15 June 2026

La terza edizione (2026) delle Linee guida per la pianificazione della mobilità urbana sostenibile (SUMP), pubblicata l’11 giugno dalla Commissione europea, fornirà alle città di tutta Europa un supporto migliorato per la pianificazione, lo sviluppo e l’attuazione di una mobilità urbana sostenibile.

Nell’ultimo decennio, la SUMP è diventata un approccio ampiamente riconosciuto e applicato. Centinaia di città hanno sviluppato i propri SUMP, supportate dalle politiche dell’UE, dai programmi di finanziamento e da una solida comunità di professionisti che condividono conoscenze ed esperienze. Ciò ha reso la SUMP uno strumento chiave per la creazione di sistemi di trasporto urbano più sostenibili, inclusivi ed efficienti.

Le Linee guida SUMP aggiornate sono allineate con i principali quadri di riferimento, come il Green Deal europeo, la Strategia per la mobilità sostenibile e intelligente e il nuovo Quadro europeo per la mobilità urbana. È importante sottolineare che il Regolamento sulle reti transeuropee di trasporto (TEN-T) ora impone a 431 nodi urbani in tutta Europa di adottare un Piano di mobilità urbana sostenibile entro la fine del 2027, rafforzando ulteriormente il ruolo della SUMP nella pianificazione dei trasporti.

In questo contesto, nel 2024 è stato avviato l’aggiornamento delle Linee guida del SUMP (Piano Urbano Strategico Urbano). Tale aggiornamento si basa su una revisione approfondita delle linee guida esistenti, delle prassi attuali e dei recenti sviluppi. Un’ampia consultazione con professionisti ed esperti ha garantito che le Linee guida del SUMP aggiornate riflettano le reali esigenze e le sfide pratiche affrontate dalle città.

In relazione alle Linee guida del SUMP, sono stati pubblicati il ​​Documento di riferimento del SUMP sulla ciclabilità e il Regolamento sull’accesso dei veicoli urbani (UVAR). Il primo fornisce indicazioni sull’integrazione della ciclabilità in tutto il processo del SUMP, mentre il secondo si concentra sulla regolamentazione dell’accesso dei veicoli alle città nell’ambito di politiche di mobilità integrate.

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Fonte: Commissione europea